泰国熟冻香虾所采用的先公路后铁路的联运模式，充分发挥了公路运输 “短平快” 的灵活性与铁路运输大运量、长距离低成本的优势。公路能迅速将货物从产地集散至万象这个关键节点，随后中老铁路 “澜湄快线” 以其高效稳定的特性，快速将货物直送昆明，避免了传统海运因航线长、停靠多导致的运输时间冗长问题，也克服了单纯公路长途运输成本高、运量受限的短板。
对比传统运输，全程节省约 14 天时间，这对于海鲜这类对新鲜度和时效性要求极高的产品意义非凡。更快的运输速度意味着产品能以更好的品质抵达市场，减少在途损耗，降低变质风险，从而提升消费者的购买体验。
此次泰国海鲜运输是继热带水果之后的又一突破，标志着中老铁路运输品类迈向多元化。铁路部门后续计划加强与各方沟通，一方面深入挖掘东盟国家更多特色农副产品、水产品潜力，不断丰富进口货物清单；另一方面，结合国内市场需求，精准调整运输服务，例如针对海鲜增设专门的冷链车厢、优化装卸流程，确保货物全程保鲜。
实现东南亚水产品常态化运输后，将进一步提升中老铁路的辐射范围与带动能力。沿线城市不仅成为货物的中转枢纽，更将发展成为水产品交易、加工、仓储的产业高地，创造大量就业机会。丰富的水产品供应也将改善沿线居民的饮食结构，提升生活品质，促进区域经济繁荣与民生福祉提升。
以上就是“中老铁路对东盟国家海产品进口的可持续”的全部内容
