2025 年 1 月 2 日上午，一列满载新鲜果蔬的中老铁路国际货物列车从云南省昆明市王家营西站启程驶向老挝，这标志着自 2021 年 12 月 3 日全线开通运营以来，中老铁路货物运输总量突破 5000 万吨大关，其中跨境货物 1158 万吨125。中老铁路开通运营以来，在多方面的努力下实现了货运量的快速增长.
运输组织与能力提升：中老两国铁路部门加强货物运输组织，跨境货物列车每日开行数量由开通初期的 2 列增加到目前 18 列，列车牵引吨数由 2000 吨增至 2500 吨。
运输产品与模式创新：依托中老铁路，铁路部门创新打造跨境货物运输产品，累计开行 “澜湄快线” 国际货物列车 1670 余列，推出 “京滇・澜湄线”“沪滇・澜湄线” 等国际货运班列产品；积极探索 “中老铁路 + 中欧班列” 等国际运输新模式，老挝、泰国等国家至欧洲铁路直达运输时间缩短至 15 天。
通关效率提高：中老两国铁路、海关、边检部门加强沟通协作，完成了磨憨铁路口岸的扩能改造和智慧化建设，口岸进、出口货物整体通关时间较开通初期分别压缩超过 60% 和 90%，通关效能大幅提升。
促进贸易往来：跨境运输商品种类拓展到 3000 余种，跨境货物运输已覆盖国内 31 个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等 19 个国家和地区。老挝的铁矿石、木薯粉、橡胶、香蕉，以及泰国的榴莲、山竹、龙眼等产品国际需求量增加，通过中欧班列、西部陆海新通道等运输网络，这些产品可远销至其他国家；中国的机电产品、高新技术产品和温带果蔬也通过中老铁路进入东南亚各国，实现货物的双向高效流通。
推动经济发展：有力促进了沿线产业升级和区域经济发展，降低了沿线运输成本，昆明经老挝至泰国的货运成本降低 30％至 50％，老挝境内运输成本降低 20％至 40％。吸引了更多企业参与贸易，据统计，2024 年中老铁路运输货物总量达到 1960 万吨，日均保持在 5 万吨以上，展现出强劲的市场需求和贸易活力。还成功吸引 71 家客户落户，授信总额度高达 7 亿元。
以上就是“中老铁路货运总量突破5000万吨”的全部内容
